市五届人大三次会议龙岗代表团（坪山组）分组讨论会。郑则彬/摄

市人大代表杨绪松建议加快推动12号线及有轨电车立项，并在资金给予保障。郑则彬/摄

深圳新闻网坪山讯（记者潘咏/文郑则彬/摄）“加快推进轨道１２号线及有轨电车的建设是新区加强内外交通联系需求的必然要求。”在本次“两会”上，市人大代表杨绪松提交的《关于加快轨道交通（有轨电车）及坪盐通道建设的建议》（以下简称《建议》）中建议加快推动１２号线及有轨电车立项，并在资金给予保障。

目前，坪山新区正处于大开发大建设的重要时期，但是交通问题却是制约着坪山新区快速发展的主要问题之一，而我市城市副中心仅有坪山新区中心没有轨道交通覆盖，面临着“手无寸铁”的局面。杨绪松在该《建议》中提出，有轨电车项目投资相对较小，建设周期短，能在短期内实现“准轨道”的公交服务能力，将解决近期内新区亟须轨道交通而“手无寸铁”的矛盾，实现与龙岗地铁３号线接驳，是大容量轨道交通的必要补充。据了解，有关部门已编制完成《坪山新区现代有轨电车项目研究报告》（正征求专家意见），并已开展有轨电车前期研究工作，坪山新区有轨电车线网初步方案共有两条线路，其中线路一为：“龙岗双龙地铁站→深圳东站→坪山新中心→坪山老中心区→燕子岭坪山生活带→竹岭高新技术产业区”，线路二为：“坪山新中心→出口加工区→坑梓中心”，线位长度约２２公里，需建设资金约为１７．６亿元。杨绪松在该《建议》中建议，加快有轨电车的立项并给予资金保障。

杨绪松在该《建议》中还提出，新区规划轨道交通包括１２号线、坪山快线（前海线）、虎龙线，同时新区提出有轨电车作为轨道交通的有效补充，可提前实现新区轨道交通接驳地铁３号线。目前，１２号线建设条件较为成熟，可加快推进项目立项，同时开展坪山快线（前海线）、虎龙线的线网研究，以稳定新区轨道交通线网。杨绪松同时建议推进轨道交通近期建设项目前期研究，明确投融资模式以及可用于轨道交通投融资的土地资源。

针对坪盐通道的问题，杨绪松在该《建议》中提出，坪盐通道对于加快特区一体化进程、促进坪山新区城市化建设和产业升级、增强新区向东辐射力等均有重要而深远的意义。

据了解，市交委已编制完成《深圳市坪盐通道规划研究报告》，并已进行多次专家评审，线位和工程方案已征得相关区政府及职能单位意见，推荐线位投资额约３０．１亿元，但最终线位仍需进一步论证。目前市交委正对项目的片区路网结构、功能定位等问题开展专项课题研究，但项目进度离项目建议书立项存在一定差距。杨绪松建议，针对各有关单位对《深圳市坪盐通道规划研究报告》提出的相关问题，开展专项课题研究，推进近期建设项目前期研究工作；新区管委会配合市交委研究项目的融资建设问题，同时研究解决坪盐通道的技术瓶颈，争取项目早日立项。